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May 01, 2023

Giaguaro F

If an extended road test in Jaguar’s swish, visually striking F-PACE has

Se un lungo test su strada a bordo della F-PACE, elegante e di grande impatto visivo, ha rivelato un fatto fondamentale, è l'attualità della campagna Plug It In dell'Evening Standard, che apre la strada verso un futuro di auto elettriche.

La F-PACE è un pacchetto, in gran parte, impressionante. Si tratta di un ibrido plug-in, quindi spinto dalla combinazione di un potente motore a benzina turbocompresso da 2 litri e un potente motore elettrico.

A differenza di un ibrido che si ricarica automaticamente - pensa alla Toyota Prius - l'indizio della differenza con gli ibridi plug-in sta nel nome; per sfruttare i vantaggi devono essere ricaricati tramite cavo, poiché l'autoricarica è solo minima.

Dopo una sessione di plug-in, si dice che la F-PACE sia in grado di percorrere 31 miglia di avanzamento silenzioso e senza fumi, solo elettrico, contribuendo ad alleviare le emissioni a Londra, dando al proprietario un bagliore di soddisfazione ambientale.

In alternativa, la F-PACE può essere utilizzata in modalità ibrida, effettuando le proprie scelte regolate elettronicamente, passando tra le due fonti di alimentazione come ritiene opportuno, riducendo il consumo di benzina e, di conseguenza, i costi e le emissioni della benzina.

Oppure il conducente può selezionare 'SAVE', scegliendo di viaggiare esclusivamente a benzina (magari per una scappata fuori città) conservando quei preziosi volt da utilizzare una volta tornato in città.

Andare solo a benzina non è certo un problema, soprattutto per chi ama la guida sportiva. Il fluido motore turbo da due litri, abbinato a un altrettanto fluido cambio automatico a otto velocità, è uno sputafuoco, del tutto in sintonia con il look dinamico e intraprendente della F-PACE, la sua maneggevolezza, la bella guida e lo sterzo nitido e lineare. , il che la rende una guida davvero molto divertente e raffinata.

Il motore a benzina produce 398 CV, sufficienti per uno 0-60 mph in soli cinque secondi e una velocità massima potenziale di 149 mph. Chiaramente non è una cosa da poco. Anche in modalità solo elettrica è veloce, sicuro e comunque divertente.

Anche i livelli di equipaggiamento sono generosi. La versione P400e AWD R-Dynamic Black è ricca di prelibatezze di serie, tra cui specchietti riscaldati, elettrici, ripiegabili elettricamente con oscuramento automatico sul lato del conducente, fari automatici, vetri colorati verdi, tergicristalli con rilevamento della pioggia, assistenza abbaglianti automatica. e così via.

Inoltre è dotata di "dinamica configurabile", il che significa che è possibile scegliere diverse modalità di guida, inclusa Dynamic, che stabilizza le sospensioni, lo sterzo e i cambi di marcia per una guida più sportiva. Dispone inoltre di Hill Launch Assist, sterzo proporzionale alla velocità e assistente allo stile di guida Eco, per aiutarti a mantenere basse le emissioni.

Wireless Apple CarPlay è eccezionale e mi consente di connettere il mio iPhone 13 Pro e utilizzare Waze, Spotify, la messaggistica e qualsiasi altro numero di app senza problemi. C'è anche un fantastico touchscreen da 11,4 pollici leggermente curvo, connettività Bluetooth, una fotocamera posteriore, ausili per il parcheggio anteriori e posteriori e altoparlanti dal suono eccezionale.

Per quanto riguarda la sicurezza, la F-PACE è dotata di Adaptive Cruise Control (ottimo per assicurarti di non superare inavvertitamente il limite di velocità sulle autostrade, ad esempio), un Driver Condition Monitor per assicurarti di rimanere vigile, Lane Keep Assist per tenerti in mezzo al bianco. linee e - utilmente con la proliferazione di zone di 20 mph nei luoghi più strani - riconoscimento dei segnali stradali. Non mancano i "giocattoli".

Ma questo diamante non è privo di difetti. L'area di carico è fortemente compromessa dalla batteria. L'altezza della sezione principale è di soli 38 cm circa, quindi quando si inseriscono i borsoni (difficile con i due ingombranti pacchi di cavi di fissaggio in mezzo), c'è poco spazio sopra di essi, sotto la copertura del vano di carico, per cappotti ecc., come normalmente sarebbe il caso. I 26 cm più arretrati del pavimento del bagagliaio sono fortemente inclinati, rendendo problematico lo stoccaggio lì; se metti degli oggetti qui, potrebbero cadere. L'unico spazio sotto il bagagliaio è minimo e riservato agli elementi essenziali per la riparazione dei pneumatici.

Essendo un tipico londinese, utilizzo un lampione di "ricarica" ​​nelle vicinanze, installato da Lambeth, a 45p per kWh, più 35p per la ricarica. Con un'IVA che ammonta a circa £7,47 per carica e dopo che l'auto è rimasta ferma per un po', la sua autonomia si riduce leggermente prima che io vada da qualche parte.